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数控培训-基于SolidWorks的铁路粉状货1
已阅[251]次[2012/5/4]

  具体说明如下: 
    (1) 零件可分为3类,一是用于通用部件的常用标准件(例如螺钉、弹簧等),二是用于某一大类产品的子零件(可视为半标准件),三是某类产品的特有零件。在分析产品的设计要求后,可以对其中的子零件进行分类管理,便于合理分工并协调设计人员甚至不同部门之间的设计进程,同时可以避免重复劳动(因为标准件和半标准件的设计可能已经完成),抓住设计任务的重点和难点,从而有效提高工作效率; 
    (2) 部件设计也可分为两类,一类是通用的标准结构体,这部分设计可以在平时完成并且可以适用于绝大多数总装配体。第二类是专用部件的子装配体,这部分设计是对产品设计中包含创新性的部分,因而应该特别注意其设计进度与质量,进而保证总体设计质量与效率; 
    (3) IPA动画装配设计校验是保证设计质量的重要技术手段,用SolidWorks的虚拟动画装配并辅助以机构运动分析,既可以对零件设计进行参数上的检查(排除人为因素的影响),又可以对整个产品的结构及功能进行合理性分析,从而有效避免方案设计和人工设计中可能存在的错误,避免更大的直接经济损失; 
    (4) 设计技巧。由于大型罐车产品的装配体包含几百甚至上千的零件,因此在设计过程中必须对零件进行适度的“简化”处理,否则产品的总装配体的动画仿真甚至只是简单的旋转都非常缓慢。因此在不影响整体效果的前提下,采用了如下两种方法进行处理以提高设计效率: 
    1)装配体中的零件显示方式有实体、线框等方式(甚至可以用参数控制零件在装配体中是否显示),对于有些非关键零件可以忽略其内部形状及细节描述,这样可以有效地降低对于计算机硬件的要求,从而使大型装配体的显示操作变得快捷而且逼真; 
    2)用图层设置对大装配体中的零、部件进行分类管理(单个零件的设计也应对实体、基准面及草图等相应地进行分层管理),这样对于图形显示、编辑及动画模拟等都重要的意义。零件、部件间的装配信息可以利用SolidWorks软件的Property Manager来获取,从而检查是否按照其应有的装配约束(如贴合、对齐、同轴等)进行了正确的装配操作。 
    四、应用实例 
    基于以上的设计思路及技术手段,我们在产品设计过程中采用了三维的全参数化设计方法,相对于传统的手工绘图设计及二维软件设计,不但提高了设计效率,而且提高了设计的准确性,从而实实在在地提高了产品的市场竞争力,为企业的发展注入了新的活力。 
    下面以我厂主导设计的铁路卧式粉状货物罐车为例,来说明其零件的参数化设计及产品的装配设计方法。 
    图2为罐体的参数化3D模型。罐体的主要功能是运输及装卸货物,需根据自重、载重、工作压力等来设计罐体的长度L、半径r及壁厚δ,同时设计时要考虑到它与几个盖板间的装配关系,将其作为其他零件的父零件来处理。在模型中同时建立用于装配的基准轴和基准面,而且这些特征也都是参数驱动的,并放在专用图层中。
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