近几年，重型机床企业越来越正视产品技术水平的进步和品种的增长，正视进步为国家重点建设项目提供枢纽设备的能力，研制开发出一批为发电设备、造船、航空航天、国防军工、交通运输等部分的重大工程项目所需要的重大装备，改变了我国重点工程建设需要的枢纽设备主要依赖入口，花费国家大量外汇，且受制于人的局面。
    武重为加工三峡工程水轮机出产的枢纽设备CKX53160型数控单柱移动立式铣车床，其技术要求高，制造难度大，要求既能车削加工，还能铣削加工，工作台可精确分度。自重近700吨，创海内机床重量之最。加工直径16米，加工高度6.3米，工作台承重550吨，承重为海内第一“鼎力士”，一次装卡完成车、铣、镗、钻、攻丝、磨削全部加工工序。保证了号称世界最大的三峡电站550吨重巨型水轮机转轮的加工完成。该机床的研制成功，代表了我国超重型机床的出产能力和水平，标志着我国自主版权产品达到世界提高前辈水平，成为世界上少数几个超重型机床供给国之一。同时也为设计、制造更多的铣车复合系列机床打下了基础。CKX53160型数控单柱移动立式车床被评为2004年中国机械产业科技提高一等奖第一名，也是机床行业惟一获得一等奖的产品。

    齐齐哈尔第一机床厂设计制造的DH4300/250-25×18000-1型数控重型卧式车床，是为哈尔滨电机厂提供的三峡工程的配套设备，加工直径4.3米，加工长度18米，最大承重250吨，机床可实现工件自动丈量，机内对刀。在加工三峡机组水轮机转子时，一次装卡重达200吨的工件，完成对工件的全部加工。该机床的研制成功，标志着重型卧式车床制造能力迈上新台阶。

    武重研制的XK9720×400型数控龙门移动式镗铣床，龙门间距3200mm，工作台长40500mm，龙门移动行程41000mm。主要用于大号码高速道岔的加工，是目前海内加工铁路道岔的最大加工设备，为进步铁路道岔的加工能力和火车运行提速提供了技术保障。

    武重为船舶螺旋桨厂提供的CKX5680重型七轴五联动车铣复合加工机床，机床最大加工直径8000mm，最大加工高度2000mm，承重100吨，专门用于舰船螺旋桨的加工，具有五轴联动车、铣复合加工、在线丈量等功能，可实现工作台自动精确分度，能一次装卡完成螺旋桨的全部工序的加工，是我国自行研制的首台大型螺旋桨数控五轴联动立式加工机床，达到当代国际提高前辈水平，有助于进步我国舰船的制造水平和国防作战能力。

    齐齐哈尔第一机床厂于2005年6月5日在鞍钢重型机械有限公司安装成功并交付用户使用了DMVT1600X55/250L-NC数控重型龙门移动立式车铣床。该产品是采用了龙门移动技术和大型立式车床工作台C轴技术的全功能车铣床，具有自主知识产权。产品最大车削直径16.2米，最大加工高度5.5米，最大承重250吨，具有车、铣、钻、镗、磨等复合功能。世界也只有少数几个国家能够出产此类产品。

    国际模具及五金塑胶工业供给商协会秘书长罗百辉表示，从近几年重型机床入口情况分析，我国重型立式车床已经完全不用入口，产品技术水平已经进入世界提高前辈行列。但龙门式镗铣床、落地式铣镗床、重型加工中央以及提供成套设备等系列产品，在技术上与国外提高前辈技术比较，还有一定的差距。我国需要的枢纽重型机床产品中，入口比例仍占多数。主要技术差距是在速度、精度、复合柔性化和多功能性上，其中最主要的差距在可靠机能上，包括电气、机械部门的可靠性与保持性。

    世界闻名重型机床出产厂家德国瓦德里希·科堡(WALDRICH-COBURG)公司，最近推出的新产品不但在高速、高精、高效方面有很大进步，并且在多功能、复合化方面也有很大突破。工作台宽度4500～6000mm龙门移动式的固定工作台上配置数控车、铣复合旋转工作台增加车削功能。最近的MULTITEC型龙门加工中央系列，工作台宽度1250～3000mm，在移动的工作台上也配置数控车、铣复合旋转工作台，完成车、铣、磨等工序的复合加工。根据用户要求还可提供带交换工作台的龙门加工中央，缩短辅助时间，进步出产效率。法国费雷斯特-里内公司(FOREST-LINE)出产的AEROMINUMAC型高速龙门铣床为了高效地适应航空、航天产业产品铝合金、钛合金多维曲面框架结构的主体零件加工，在移动横梁上安装两个或多个铣头同时进行精密高速加工，主轴最高转速40000r/min，主电机最大功率100kW，快移速度30m/min。意大利的JOBS桥式龙门铣加工宽度在2200mm时的移动速度为70m/min;加工宽度在4000mm时快移速度为40m/min;主轴转速24000r/min；在中小产品上，快速移动达到了100m/min的线性驱动；2.5秒的换刀时间；18000转主轴在1.6秒内即可从静止达到最高转速；线性驱动(X/Y/Z)可在0.17秒加速到100m/min.。可见国外提高前辈技术发展很快。